随着我国汽车产业向纵深发展，众多国外零部件企业加快投资中国步伐，如世界著名零部件系统供应商德国博世底盘系统第二工厂落户成都。我国已经将新能源汽车列入战略性新兴产业，在此形势下，全国各地建立新能源汽车及关键零部件产业基地的动作已经全面展开，未来国内新能源汽车及关键零部件领域的投资将会不断加大。

　　整车市场愈演愈烈的价格战也正在蚕食着零部件行业的利润率，整车厂降低成本、保证利润的要求越来越苛刻。而中国汽车零部件行业产值规模虽大却没有发挥规模效应，所以汽车零部件行业的整合重组势在必行。中国的汽车零部件行业将在今后几年进入加速整合阶段，一方面通过国内企业之间横向和纵向整合可以实现规模效应；另一方面通过海外并购以实现生产、市场等资源在全球范围的优化配置并获得先进技术及管理经验。

    目前国内汽车配件行业传统产品的技术门槛低，市场细分不充分。零部件企业的技术和研发能力薄弱，汽车零部件企业的规模较小，整体水平不高，而研发的投入较高，但随着汽配行业的发展各企业间的竞争和较量将在零部件行业的各个领域上演。如果缺乏战略眼光和竞争魄力，规模又上不去，将很难应付行业的冲击，最终被淘汰出局。

    国际知名零部件集团对我国汽配行业的压力和当下我国汽配市场散乱差的状况，我国汽车配件行业也必将改头换面。但是汽配市场的发展最终会走向何方？几位业内人士谈了各自的看法。汽车配件行业市场只要有所突破，将有无限潜力。而这些，要建立在汽配城经营者与入驻者双赢的基础上。市场多功能化势在必行。实行全球采购港，尝试改变传统市场功能单一的模式，采取市场交易与物流配送紧密结合，实体市场与电子商务相结合，展会与展示交易共融的运营理念，打造成为‘汽配产品的品牌集聚地’和‘国内外汽配采购商的俱乐部’。