刹车线材料应保证轮齿有足够的强度和耐磨性，故链轮齿面一般都经过热处理，使之达到一定硬度。纵观链轮行业的发展，专家大胆预测，标准链轮的市场需求量将会逐步下降，非标准链轮产品的需求量和所占整个市场份额却会逐步上升。也就是说，非标准链轮具有很大的市场潜力，即将逐步替代标准链轮，成为整个链轮市场的一种发展方向，为链轮行业带来一种新的发展局面。

    刹车线调节过紧，还会损坏副轴轴承及滚针，后轮缓冲体轴承的寿命也会因而而大大延长。这种状况的显示重要是由于链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间构成一个较大的强迫性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的任务特性被毁坏，单面受力较大，易发热破损。近年来，国内外在链条链轮的疲劳性能方面做了大量的试验研究工作，对于指导产品设计与制造无疑发挥了重要的作用。即便不破损，也会在较短的时刻内形成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的任务直线性被毁坏，滚针轴承也会很快因而而破损，此时毛病会由链条齿盘转移到发起机上。由此可见，正确适时地调节摩托车不锈钢链条的松紧是十分紧要的。

    从链轮行业发展总体上说，标准链轮将会逐步退缩，市场的需求量将会逐步下降；而非标准链轮产品（规格按客户图纸要求确定尺寸）的需求量和所占整个链轮的市场份额将会明显上升，应该说非标链轮是整个链轮产品的一种发展方向，其市场潜力非常大，具有广阔的发展前景。同时由于同步带轮既有皮带轮传动的优势，又有链轮传动的特点，因此，同步带轮在整个链传动件产品中的市场份额将会大幅度提升，其发展前景也将十分乐观，其市场潜力将是不可估量的。综上所述，非标链轮和同步带轮在整个链轮等传动件系列产品中代表着未来的发展方向和总的发展趋势，其市场潜力巨大，具有广阔的发展前景。

    刹车线的制造材料和热处置惩罚过程对链轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。二零世纪五零年月前,链轮多用碳钢,六零年月改用合金钢,而七零年月多用表面硬化钢。按硬度 ,齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。软齿面的链轮承载能力较低,但制造比力容易,跑合性好, 多用于传动尺寸和重量无严酷限定,以及小量消费的一样平常机器中。因为配对的链轮中,小轮包袱较重,因此为使大小链轮事情寿命大抵相称,小轮齿面硬度一样平常要比大轮的高。在国内链轮市场原本竞争已很激烈的形势下，随着外资企业进入中国大陆，加剧了竞争，因此，近几年来，许多国内企业立足国内市场面向国际市场重点开拓。