刹车线是最能体现技术实力的，然而我国刹车线公司却缺乏核心技术。入世后，我国的汽车产业政策规定了整车的合资股比，却对外资投资零部件领域没有任何限制，这直接导致了我国零部件产业的核心技术空心化。目前国内大部分自主刹车线公司仍停留在来图加工、样品测绘阶段，面对整车厂推出新车型、新品种、新技术快节奏的高需求，很多自主刹车线公司只能疲于应付研发任务，无暇顾及提升自身的基础研发水平与配套能力。随着近年来中国汽车业的发展，2010年中国已经成为世界上汽车产销量第一的国家，但业内普遍认为，由于缺少核心技术和自主研发能力，中国只能被称为汽车大国，而非汽车强国。要想真正做强，必须从零部件抓起。

    随着国民经济的深入发展，我国人力成本将不断提高，企业的制造成本优势将向人力成本更低的国家或地区转移，行业内中小企业面临技术开发实力不足，生产加工能力有限，销售能力欠缺等潜在问题。要化解这些潜在问题，品牌化经营是众多软轴企业必将面临的一条道路。业内企业应未雨绸缪，树立品牌经营的意识，将是我国软轴行业企业的未来的一个大方向。针对国内市场，大部分软轴企业采用OBM的经营模式，虽然具有自主的品牌，但是其自身营销能力不足、品牌意识不强，大多数企业品牌销售未能得到发挥，品牌知名度不高。只有极少数软轴企业有着清晰的品牌经营意识和强有力的营销网络，带给企业更好的企业品牌溢价及知名度。

    软轴行业若想要持续发展下去，并且能有更好的市场，就必须不断的研制与开发。但是所谓的新产品研发，也只是走边接单，边设计，边生产的模式，在某种程度上造成了设备性能的不可靠和工艺的不成熟，给客户的使用带来了隐患。国外的同行在研发上投入大量的资金，进行关键件、基础件的研制，进行工艺的摸索和固化，形成了某一产品或某一领域的优势。待我们进行研发时，也只能跟在别人的后面跑，更谈不上原创型，当快要成熟或市场上形成一定竞争力时，别人又有长期研发成功的产品推向市场，形成了竞争的良性循环。

    刹车线企业现在要更注重整体能力的上升，通过技术创新，构建优势产业链，与整车厂商联合开发，提高配套能力。我国正处在全面深化改革的转型期，改革红利进一步释放，巨大的国际市场及国内产品升级的要求将成为刹车线企业产品优化的原动力。目前我国的刹车线生产企业还存在创新不足，节能减排压力艰巨，自身品牌发展压力巨大，国际化水平低等问题；汽车服务业发展不够完善，不适应客观发展要求等问题。因此，在刹车线企业发展过程中，整车生产企业、供应商、金融机构等的思想观念要形成新的认识，深刻认识刹车线产业在世界链条中的地位和作用，你中有我，我中有你，主动增加大局意识，产业意识。