专用软轴生产线的顺利生产，对于实现线材产品的品种结构调整，促进国民经济发展有着十分重要的意义。据调查，国内的软轴订单有多数来自于进口软轴，着名品牌的产品种类齐全，精密度高，适应性广，但是价格昂贵、交货期时间长、售后无保障。纵观国内软轴生产商，大多品种不全或者全而不精。软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。

    软轴是最能体现技术实力的，然而我国软轴公司却缺乏核心技术。入世后，我国的汽车产业政策规定了整车的合资股比，却对外资投资零部件领域没有任何限制，这直接导致了我国零部件产业的核心技术空心化。目前国内大部分自主软轴公司仍停留在来图加工、样品测绘阶段，面对整车厂推出新车型、新品种、新技术快节奏的高需求，很多自主软轴公司只能疲于应付研发任务，无暇顾及提升自身的基础研发水平与配套能力。随着近年来中国汽车业的发展，2010年中国已经成为世界上汽车产销量第一的国家，但业内普遍认为，由于缺少核心技术和自主研发能力，中国只能被称为汽车大国，而非汽车强国。要想真正做强，必须从零部件抓起。

    随着国民经济的深入发展，我国人力成本将不断提高，企业的制造成本优势将向人力成本更低的国家或地区转移，行业内中小企业面临技术开发实力不足，生产加工能力有限，销售能力欠缺等潜在问题。要化解这些潜在问题，品牌化经营是众多软轴企业必将面临的一条道路。业内企业应未雨绸缪，树立品牌经营的意识，将是我国软轴行业企业的未来的一个大方向。我国软轴企业短期内的萧条不可避免，但长期来看，我国软轴企业仍具有比较优势，尚有充足的发展空间。我国巨大的汽车消费需求将对软轴行业的发展产生巨大的带动作用。

    软轴根据其进入汽车整车的不同时间阶段可以分为整车配套市场和售后维修市场。整车配套市场是指新车在出厂之前，各个软轴厂商为新车零部件进行配套的市场，包括了汽车的各种零部件。售后维修市场是指汽车在使用过程中由于零部件损耗需要进行更换所形成的市场。目前我国有几万家软轴企业遍布全国各地，但真正达到规模要求的很少；其次，地方、部门、企业自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干企业，很难进入利润丰厚的高端市场。由于力量分散，所以整体优势难以体现出来，难以满足外商大批量采购的需要。