在整车降价作用越来越有限的前提下，汽车厂商应在保证零配件纯正、质优的同时，对用户实行更多的让利，必将成为市场一种不可逆转的趋势。一位汽车配件经销商表示，其实已经有许多汽车厂家提出，在整车降价的同时，零配件企业也要降低价格，共同分担这一损失，至少要求他们不涨价。业界传闻，已有整车厂向上游零部件企业发出“双规”通知，要求零部件企业在规定的时间内将价格降低到规定的幅度，否则将取消其配套资格。在市场的压力和政府的干预下，整车市场从价格虚高到挤出泡沫，仅仅经历了几年的时间。而今，消费者越来越成熟，零配件降价已箭在弦上。 

　　我国零部件厂家不少于4万家，其中大部分是规模较小的厂家。而这正是零配件价格长期降不下来的重要原因。但是随着这些企业之间竞争的加剧和不断整合，大中型零配件供应商将加速形成。这样成本就能降低，零配件价格也会降低。另外，国产化率低也严重制约价格的下调，进口件价格大致是国产车零配件价格的三四十倍。

　　配件涨价与以往相比，其突出特点在于普遍性、涨幅大。这次配件价格一旦上扬，再回落将会是一个很漫长的过程，而不会像原来那样两三个月就恢复原形。但是也有人士认为，这几年整车价格不断在降，配件价格不降反涨只是暂时的现象，终究不会持久。配件价格与整车价格同步下降必将成为市场一种不可逆转的趋势。汽车生产厂家与其等到由于竞争而被迫下调配件价格，还不如赶在别人前面主动降价来获取竞争优势，抢占更多市场份额。

    但是，就汽车消费而言，大多数消费者的注意力总是集中在整车上，而忽视其配件和售后服务，可是消费者忽略的，正是商家所看重的利润来源。因此，业内人士提醒消费者，在决定购车前应该对其配件进行一定的了解，最好仔细算算维修账，维修保养是汽车消费成本的重心。