按照全球化采购要求，整车企业要按照QCDS或QCDD的原则实施零部件采购。目前，我国汽车零部件行业整体制造水平低，管理粗放，成本控制力弱，无法适应用户对产品质量、成本、交货期等全球化采购要求。特别是在成本控制上，随着轿车整车价格战的频繁上演，成本压力不断向零部件环节转移，我国汽车零部件企业控制成本能力面临巨大挑战。据业内人士估计，目前整车价格每降低10%，至少5%要转嫁给零部件企业。

    适应全球化采购要求，我国汽车零部件行业要摆脱当前面临的市场困境，只有通过跨国合作，引进外国公司的技术、资金、管理，整合资源，调整产品结构，提高技术研发能力，走中性化发展道路，扭转零部件长期落后于整车发展的被动局面，全面融入全球零部件生产链和采购链；同时抓住我国轿车快速增长的市场机遇，做强做大，提升综合实力和核心竞争力，实现我国汽车零部件行业的一次跨越性发展。

    此外，资金投入不足，生产规模小，批量少，实力弱，使我国汽车零部件企业无法与国际跨国零部件企业相抗衡。长期以来，由于整车处于卖方市场，我国汽车工业投资重点放在整车能力的扩张上，零部件投资严重不足；加之条块分割，自成体系，封闭发展，我国汽车零部件企业小、散、滥问题突出，整体竞争能力弱。

    中性化发展是要求零部件企业从整车企业中分离出来，在供应链上不再隶属于某一个整车集团，市场化运作、独立经营、做强做大。长期以来，我国零部件企业一直是依附于国有整车和主机厂生存和发展，且产品主要为商用车配套，中性化发展势必打破传统的国内零部件配套体系和供求模式，产品和市场面临新一轮洗牌，挑战巨大。