我国刹车线工业是伴随整车工业发展起来的。在八十年代以前，刹车线行业发展相对较慢。八十年代以后，通过零部件企业不断的技术引进、改造，与整车制造商分离，以及民营企业通过降低成本、改善生产工艺、提高产品质量等方法，国内刹车线行业得以快速发展。在加入WTO后，由于刹车线市场进一步开放，国际刹车线企业看好中国快速发展的汽车市场以及低成本的优势，加快了到中国合资或独资设厂的进程。

    刹车线行业是汽车行业发展的基础，是汽车行业的重要组成部分。随着世界经济全球化、市场一体化的发展，刹车线在汽车产业中的地位越来越重要。市场发展经验和数据都表明，相对汽车保有量相当的国家而言，我国这上亿台的汽车保有量非常年轻，随着车龄的增长汽车维修保养的消费将逐年提升，刹车线企业拥有大好的市场前景，在全球一体化背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大汽车公司为了降低成本，在扩大生产规模的同时逐渐减少刹车线的自制率，采用零部件全球采购策略。同时，国际零部件供应商为了获取更大利益，减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产，转而在全球采购具有比较优势的产品。

    随着中国刹车线行业的快速发展，以及国外零部件企业进入中国，刹车线本土化取得明显进展，目前国内商用车及中低档乘用车投产时国内配套率基本达到100％。中国汽车工业经过60年的发展，特别是近10年来的快速发展，现已成为国民经济名副其实的重要支柱产业。现在，中国汽车工业已经步入稳健的发展阶段，但是面对复杂多变的国内外发展环境，中国汽车工业面临诸多挑战的局面没有改变。在国内刹车线行业起步时期，刹车线的本土化程度很低。1994年国家颁布的汽车产业政策，提出了国产化要求，实施了国产化率与优惠级差进口税率挂钩的政策，为零部件的国产化及发展打下坚实基础。

    伴随着我国汽车整车的发展，刹车线也取得了长足的进步，多年来国内部分零部件企业在技术研发和自主创新发展方面进行了积极的探索，取得了一定成绩，但远不能满足整车发展要求。中国刹车线总体基础薄弱，研发能力不足，缺乏关键核心技术，已严重影响中国汽车工业的发展，加快发展中国刹车线已是刻不容缓。经过多年发展，中国品牌零部件质量有了很大提高，但中国品牌零部件质量水平与外资企业产品相比仍有一定差距，特别是产品的一致性、可靠性有待进一步提升。