上世纪50年代一汽的树立为零部件产业展开提供了契机。伴随着第一辆国产汽车的问世，零部件工业在原有基础上失掉了初步展开，构成了具有一定消费规模的汽车零部件厂，培育了一些从事汽车零部件产品研发的技术人员。

    据了解，一汽的树立带动了86个零部件厂中止技术改造，初步构成了为约束牌汽车配套的零部件消费体系，从汽车标准件到非标准件，基本上都在一汽内部消费制造。革新开放后，我国汽车工业末尾走上市场经济的路途，汽车零部件产业也逐步末尾面向市场。

    革新开放后带动我国零部件产业完成第一次大展开的是，1985年上海群众成立并末尾消费桑塔纳轿车。桑塔纳零部件的技术标准与此前我国消费的零部件完全不同，在消费全进程都要阅历严峻的检验，并要契合多项技术标准，这关于暂时为卡车配套、几乎没有为轿车配套阅历的零部件企业来说，显然是难上加难。

    因此，面对为桑塔纳配套的技术要求，全国汽车零部件的配套才干几乎为零。上海群众严峻执行配套零部件的技术标准，调集全国之力树立了桑塔纳国产化共同体，全力加快桑塔纳国产化进程。

　　从CKD组装起步，到完成国产化，上海群众用了近6年，这6年也成为我国汽车零部件产业展开较为迅猛的6年。在桑塔纳配套件年需求量逐年上升带动下，上海市及周边地域的汽车零部件工业迅猛展开，经过“七五”、“八五”时期的技术改造，经过合资和引进技术，围绕着上海群众生长起了一大批有实力的零部件企业。国产化的成功使上海群众树立了残缺的零部件配套体系，每一个配套厂都锻炼了一支熟习先进轿车标准和要求的队伍，为我国汽车零部件产业展开作出了出色的贡献。