软轴行业若想要持续发展下去，并且能有更好的市场，就必须不断的研制与开发。但是所谓的新产品研发，也只是走边接单，边设计，边生产的模式，在某种程度上造成了设备性能的不可靠和工艺的不成熟，给客户的使用带来了隐患。国外的同行在研发上投入大量的资金，进行关键件、基础件的研制，进行工艺的摸索和固化，形成了某一产品或某一领域的优势。待我们进行研发时，也只能跟在别人的后面跑，更谈不上原创型，当快要成熟或市场上形成一定竞争力时，别人又有长期研发成功的产品推向市场，形成了竞争的良性循环。

    近年来，各种新材料的发展和应用是一个重要因素，促进泵技术的发展。软轴泵部分采用各种新材料，主要是延长泵的使用寿命和可靠性的好处在腐蚀介质，并扩大泵的应用范围。同时，涂层技术和材料的表面处理技术改善泵的流动特性，耐蚀性和耐磨性已变得越来越重要，有广阔的应用前景。模块化的泵技术是一个重要的泵技术的发展趋势。在模块化泵系列中，只需要几部分可以构成整个泵系列，它可以降低生产成本，缩短交货时间，降低备件库存和备件，而个性化需求产品的开发逐渐倾向于许多品种的方向，小批量。为了获得更多的溢价空间和利润，一些先行壮大的外向型软轴企业，已尝试在发展中国家市场加大自有OBM品牌营销力度，但仍局限于OEM/ODM模式的限制，企业生产受制于出口订单、营销受制于渠道商、国外品牌商，利润空间受制于贴牌商等。

    软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。新型小汽车的里程表里包括由同一软轴带动的两个滚轮计数器，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。本次里程的单独指示和清零对于出租车的计费十分不方便。

    软轴在船舶上的应用在各种各样的船舶中，为了保证其航行性能和使用性能，都需要大量的、为满足各种各样不同需要的机械设备和电气设备。在船舶机械设备中，软轴是一种数量较大、品种繁多和作用重要的机械设备。通常，我们把在船舶上使用的软轴以及为船舶服务的港岸软轴统称为船用软轴。为了保证船的正常航行或系泊，满足船员和旅客的生活必需，保证船舶平稳性、抗沉性、居住性、安全性、生命力以及完成某些特殊使命等，都需要有一定数量的、能起相应作用的船用软轴。这些软轴不仅安装于船舶的动力装置、货物装卸、生活服务安全保障和其他专用系统中，而且还配装于某些船舶辅助装置中。