原生软轴技术与其他简单加热方法不同点之一是必须要有低温热源。热源的温度越高，对提高软轴机组的性能和应用优势约有利。优势能否有合适的低温热源，甚至是决定热泵技术应用的关键因素，因此，利用相关领域的先进技术，拓展原生软轴的低温热源，也是促进热泵技术应用和发展的重要因素。最科学的方法就是将我们生活中的能源、资源合理处理，做到物尽其用、变废为宝。软轴技术发展到今天，为节能减排领域做出了很大贡献。在需要热能的场合，就有软轴机组的应用，我们身边的衣食住行及身边的诸多产品的生产过程，均和热能有着密切的关系，从这一角度讲，软轴的发展空间是无限的。

    滚动轴承游动间隙是指；如果将一套圈(内圈或外圈)固定，另一个套圈沿径向或轴向最大的活动量。由于轴承所处状态不同，游隙分为原始游隙、配合游隙和工作游隙。原始游隙指轴承在安装前自由状态下的游隙；配合游隙是指轴承安装到设备的轴上和外壳内以后的游隙，由于配合过盈关系，配合游隙始终小于原始游隙；工作游隙是指轴承在工作状态下的实际游隙，一般情况下，工作游隙大于配合游隙。游隙的测量方法为；径向游隙可用塞尺测量或用在滚珠下面滚压一次，测量厚度；也可将内圈固定，用百分表测量外圈的串动值(轴向和径向)。在拆装主轴备帽是发生备帽与轴咬死的现象，可能是因为螺扣内进入杂物或螺纹出现轻微的毛刺，不能采取强硬旋动螺母的方法。首先应在螺纹配合处喷螺栓松动剂，然后用铜棒敲打备帽外缘处，使松动剂襂入主轴螺扣内，一边敲打一边旋转备帽。如果用这种方法也不能解决问题。

    我国软轴企业短期内的萧条不可避免，但长期来看，我国软轴企业仍具有比较优势，尚有充足的发展空间。我国巨大的汽车消费需求将对软轴行业的发展产生巨大的带动作用。优良的投资环境将为软轴行业的发展带来良好的发展前景，伴随着国际汽车市场的不景气，汽车产业的现有基础与制造业的较强实力是软轴行业发展的潜在优势。软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。

    软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。新型小汽车的里程表里包括由同一软轴带动的两个滚轮计数器，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。本次里程的单独指示和清零对于出租车的计费十分不方便。