目前车辆配件制造厂将承受双重压力，全球车辆配件制造商因中国需求激增而将生产转移至中国，但同时也面临中国市场的价格压力，汽车制造商每年被迫削减汽车价格，年均降幅为10%。因此，许多商家尝试把这个负担转交给车辆配件供应商，迫使供应商降低成本，并减少利润。

    国内绝大多数企业没有自己的可控性强、高效的、有竞争力的全国性营销网络，即使具有网络雏形，其在对市场信息收集等方面的要求也远远不能满足市场的要求，难以真正做到以市场指导生产，减少和避免决策错误；各企业都在探索适合中国国情的汽配市场营销模式，代理制、品牌专营、三位一体、四位一体、连锁经营、汽配城以及电子商务等各种各样新的营销模式不断出现并得到应用。

    未来2-3年，中国车辆配件市场营销渠道将面临整合过程，受市场快速发展的影响，国际上先进的营销模式也将在国内得到发展，进而将与中国国情相结合，陶炼出适合中国市场需求的营销模式。国内外汽车及零部件厂商已经意识到中国汽车及零部件市场营销渠道不能满足市场发展的需求，能否在较短的时间内构建自己的营销网络，是赢得未来竞争的关键。

    为使车辆配件进入国际市场，我国软轴企业能有更广阔的生存空间，我们早在4年前便将新产品开发的目光，瞄准在非洲、东南亚颇有市场前景的“米轨车转向架”。为获得此项技术，经过科技人员对该技术的消化吸收，用最短时间完成了其中的摇枕、侧架、副构架、对角拉杆等几个核心部件的试制工作，并于去年投入批量生产。