从我国汽车工业起步开始，相关行业一直是汽车工业坚实的后盾，一直伴随着汽车工业的进步而进步。从相关行业整体来说，模具行业和钢铁行业近两年的发展表现得比较突出。相对来说，我国橡胶行业目前还存在一定的差距。

    目前，我国某些橡胶产品还需要依赖进口的现实表明，橡胶行业的差距主要存在于特殊橡胶领域，例如密封件等，而不是普通的轮胎橡胶。一段时间以来，油品问题一直是各界关注的焦点。专家认为，现阶段我国油品质量发展还不平衡，油品方面的矛盾主要集中在技术和战略两个层面，即我国是否要跟着国外的标准走及该不该发展柴油轿车。

    整车要拥有独立自主知识产权，也必然要求零部件有独立自主知识产权。制定零部件专项发展规划主要是政府宏观层面的规划，并为零部件企业指明投资方向。长期以来，包括老工业改造项目在内，国家一直通过发改委、科技部、商务部等部门给予零部件企业专项资金支持。

    目前，由于国内汽车行业的快速发展，刹车线产品主要用于国内汽车生产，出口多为国外维修配件为主，出口的动力不足。出口符合我国汽车行业现状和发展趋势，工业是汽车工业发展的基础，汽车产业附加值的70%是由零部件产业创造的。我国生产正在加速本土化进程，零部件产业发展进入加速期，为我国出口提供了有利条件。

    通常所说的营销渠道，是指售后服务市场的营销渠道，它要比配套市场和出口市场更加复杂，同时，它的建设难度更大，也更加难以控制和管理；国内商用车配件市场长期以来形成的小规模低水平重复生产的结局，使得市场上产品品种繁多，性能、价格差异大，同时需求方的需求也是多种多样，千变万化，供需的多样性决定市场营销模式也必须是多样化的。

    未来2-3年，中国刹车线市场营销渠道将面临整合过程，受市场快速发展的影响，国际上先进的营销模式也将在国内得到发展，进而将与中国国情相结合，陶炼出适合中国市场需求的营销模式。