纵观刹车线的发展历史，不难看出，刹车线的发展是循序渐进的。它随着汽车技术的发展而发展，不断的去满足汽车新技术所带来的速度、温度、舒适、稳定、环保等要求的变化。而地域和材料的不同则培育了不同的配方体系。

    目前，全球市面上有三类汽车刹车线配方体系。一类是代表欧系的低金属配方，一类是代表北美的半金属配方，另外则是以日本为代表的陶瓷配方。这三种配方体系各有千秋，都有自己的优点。

    像宝马、 奔驰类欧系车基本是以低金属配方为主，这是因为当时给这些车配套的摩擦材料公司都在欧洲，选择材料时以欧洲本地的材料为主开始研发的，从而形成了自己独特的配方体系，这就是低金属配方。

    由于欧洲车重、且不限速，必须要求其摩擦系数很大。这样就大大缩短了了刹车线的使用寿命，并且这类产品的落灰非常严重，所以，我们常常看到宝马奔驰的车轱辘黑灰很多，就是这个原因。

    以通用、福特为代表的北美汽车车体也很重，但在北美是限速的，区域材料和汽车性能的不同产生了新的配方体系，就是北美的半金属配方。由于它的适中，既可以在比较重的欧洲、北美车上用，也可以在日韩等轻型车体上取得较好的效果，所以，长时间以来，半金属配方一直是市场的主流。

    后就是陶瓷刹车线了。说到陶瓷刹车线，很多消费者很容易联想到我们平时吃饭用的碗和盘，实际这两者完全不是一回事，之所以叫陶瓷刹车线是因为材料中大量使用了无机类陶瓷纤维材料，和半金属、少金属配方有着明显的不同。