汽车零部件根据其进入汽车整车的不同时间阶段可以分为整车配套市场和售后维修市场。整车配套市场是指新车在出厂之前，各个汽车零部件厂商为新车零部件进行配套的市场，包括了汽车的各种零部件。售后维修市场是指汽车在使用过程中由于零部件损耗需要进行更换所形成的市场。目前我国有几万家汽车零部件企业遍布全国各地，但真正达到规模要求的很少；其次，地方、部门、企业自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干企业，很难进入利润丰厚的高端市场。由于力量分散，所以整体优势难以体现出来，难以满足外商大批量采购的需要。

    随着国民经济的深入发展，我国人力成本将不断提高，企业的制造成本优势将向人力成本更低的国家或地区转移，行业内中小企业面临技术开发实力不足，生产加工能力有限，销售能力欠缺等潜在问题。要化解这些潜在问题，品牌化经营是众多软轴企业必将面临的一条道路。业内企业应未雨绸缪，树立品牌经营的意识，将是我国软轴行业企业的未来的一个大方向。新型监控系统将和故障诊断技术紧密结合。在软轴控制器站监控过程中，如果发现泵站运行的常见故障系统能够自动调用已存储的故障模式，判断故障类型并给出处理措施，及时排除故障，并对故障记忆，进行自学习，模仿和实现人类在监控过程中复杂的思维活动，实现智能控制，这将提高生产效率，降低了对操作人员的要求，实现真正意义上泵站监控的全自动化。

    众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在软轴供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大整车厂商在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，原厂件分销经营是由汽车制造商来主导的，大多是通过汽车4S店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠4S店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求。除4S店之外，汽配城也是国内的汽车配件重要的分销渠道。

    汽车零部件是最能体现技术实力的，然而我国汽车零部件公司却缺乏核心技术。入世后，我国的汽车产业政策规定了整车的合资股比，却对外资投资零部件领域没有任何限制，这直接导致了我国零部件产业的核心技术空心化。目前国内大部分自主汽车零部件公司仍停留在来图加工、样品测绘阶段，面对整车厂推出新车型、新品种、新技术快节奏的高需求，很多自主汽车零部件公司只能疲于应付研发任务，无暇顾及提升自身的基础研发水平与配套能力。随着近年来中国汽车业的发展，2010年中国已经成为世界上汽车产销量第一的国家，但业内普遍认为，由于缺少核心技术和自主研发能力，中国只能被称为汽车大国，而非汽车强国。要想真正做强，必须从零部件抓起。