大家都知道进口的软轴泵比我们中国的软轴泵不要高出多少倍，可是国外产品的确有其独特的使用性能，让国内该行业无法比拟“中国制造”席卷全球，泵业也不例外。与西方软轴泵行业相比，我国泵业有两方面的优势。大多数企业从其他地方的农村招募工人，厂房就是工人的宿舍，以减少成本。企业租赁厂房或建设厂房的费用也比在西方国家建厂低。再有，中国建筑、石油、石化、环保市场高速增长和重大调水工程也为中国泵业的发展提供了重要支撑。可以说，中国持续增长的市场空间是中国泵业保持优势的先决条件。

    尽管国内有些泵业制造企业拥有现代化的设备，可以实现自动操作，甚至令西方的铸造企业都相形见绌。但是大多数企业都设备陈旧、工作环境恶劣。当海外客户参观中国重工业项目的时候，比如造纸、石化等，发现很多项目的泵产品只是在西方的设计原型基础上按公称制和德国工业标准做了改变。这样的结果是泵业企业很难把产品出口到西方市场。

    汽车发动机的轴把动力传给变速箱，从变速箱的输出轴到车轮的传动比是不变的。在变速箱的输出轴上装有一根“软轴”，一直通到驾驶员面前的里程表里去。通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。同一软轴带动的两个滚轮计数器，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。

    最近电子式车速里程表逐步推广，它不用软轴，而是在变速箱输出轴上安装脉冲发生器，用导线把电脉冲传到仪表里，用脉冲频率指示速度，用脉冲计数器累计里程。看起来电子式车速里程表比先前的机械电磁软轴断裂的性质为大应力低周疲劳断裂；其断裂原因为端盖和发动机法兰盘联接错位导致发动机与发电机软轴错位，从而产生异常的弯曲应力，正常的扭转应力与异常的弯曲应力叠加后的应力超过了其疲劳强度；通过改进定位销的高度可避免发电机软轴的断裂。