汽车零部件市场一般来说分三个部分，一是专为整车配套的OEM市场，第二个是零部件出口市场,第三个是售后服务市场。我国目前汽车零部件市场主要分为配套市场和售后市场两部分，配套市场即OEM市场主要为整车企业配套服务,OEM市场的企业约占零部件企业总数的20％；售后服务市场主要为汽车维修保养提供配件服务，售后市场的企业约占零部件企业总数的80％。由此看出目前中国大多数的零部件生产商和经销商都在瓜分售后市场这块大蛋糕。同时做配套的OEM企业也没有完全放弃售后市场。如何在售后市场激烈的竞争中取得更大的市场份额，如何在新一轮的市场浪潮中不被淘汰，零部件生产商和经销商保持什么样的合作关系将是双方能否经受住市场考验的关键。

    企业对技术的消化吸收与人的消化吸收功能是一个道理。如果我们吞下的食物不能被胃肠消化吸收，最后身体还是得不到所需营养；而如果企业没有对所引进技术消化吸收，最后自己在开发能力上也将是一无所获。一些人士担心中国汽车业会出现著名经济学家张维迎所言的情景：开放形成了一个舞台，但自己的演员都被赶下台，让外国人在演戏——一出没有中国演员的中国剧。舞台是我们的，但自己的人都是跑龙套的，剩下的花旦、主角、名角都是别人的。

    依中国汽车零部件目前的技术水平，单独靠自己的能力搞开发确实有些现实困难，大部分企业不得不走引进之路。但是，企业不能在引进技术后就一了百了，要形成自己的能力，引进应该仅仅是个开始而已。从目前看，消化吸收应该是企业形成自主研发能力的最佳路径。我们经常钦佩日本的汽车零部件水平，如果看看日本零部件企业每年获得的专利数量和平时的小改小革数量，就会知道其竞争力从何而来了。日本的汽车产业发展时间并不早，当初，很多技术来源于欧美，然而，他们从不以引进技术为终点，各企业经常对进口设备按自己的需要动“大手术”，小改小革更是家常便饭。这样，日本企业逐渐积累起了丰富的自主研发经验，也铸就了日本汽车业的坚实基础。